新能源汽车（尤其是纯电动车）具有高扭矩、高转速、轻量化及长续航的需求，对轮毂轴承的承载能力、耐疲劳寿命、摩擦损耗及可靠性提出了更高要求。传统燃油车轮毂轴承多为第三代结构，难以满足新能源汽车大扭矩冲击工况；同时，新能源汽车续航焦虑推动轻量化设计，轮毂轴承需在减重的同时保证强度。目前国内高端轮毂轴承市场主要被国外品牌垄断，国产产品存在精度偏低、疲劳寿命短（、密封性能差等问题。开发高承载、长寿命、低摩擦的新能源汽车专用轮毂轴承，对提升国产汽车零部件核心竞争力、保障新能源汽车产业安全具有重要作用。

一、新能源汽车瞬时扭矩可达传统燃油车2-3倍，需优化轴承内部滚道结构、钢球排布，解决应力集中问题；同时，轴承钢材料需具备高硬度、高韧性，面临热处理工艺参数优化与组织均匀性控制难题。

二、为降低能耗，需开发低摩擦密封结构，解决高速旋转下密封唇口磨损与防尘防水性能平衡问题；润滑脂需适应-40℃-120℃宽温工况，面临润滑脂配方优化与寿命评估难题。

三、轴承径向跳动需控制在5μm以内，面临磨削加工精度提升、装配过程中的游隙控制难题；同时，轮毂轴承单元与电机轴的过盈配合需精准控制，避免装配应力导致的性能衰减。

无

适配纯电动车，额定动载荷≥50kN，额定静载荷≥120kN；疲劳寿命≥300万公里，摩擦扭矩≤8N·m；密封性能达IP6K9K等级，-40℃-150℃工况下稳定运行。

轴承精度达P4级，径向跳动≤3μm，材料硬度HRC 62-64，渗碳层深度1.2-1.5mm且均匀性≤0.1mm。

样品