一、 系统部件结构改进优化 （1）泵体与变排量机构的耐高压与轻量化：研究高强度轻质材料在泵体与变排量机构中的应用，结合有限元仿真分析，提出结构力学特性优化方案，提升耐压能力并降低结构重量。 （2）阀体与内部流道的流体动力学优化：结合流体动力学仿真分析，提出流体动力学特性优化方案，降低压力损失，提升流量稳定性与响应速度。 （3）高功率密度无刷直流电机本体优化：研究无刷直流电机本体优化技术，结合电、磁、力、热等多物理场耦合仿真分析，提出电机本体结构优化方案，提升电机功率密度、动力学特性及可靠性。 二、 先进电气系统架构设计 （1）面向400V/800V高压平台的电气架构设计：研究面向400V/800V高压平台的电驱液压泵控制器先进电气架构，设计模块化、标准化接口，提升控制器在不同车型平台间的通用性与可扩展性。 （2）高压高效高集成度电机控制驱动器设计：采用碳化硅（SiC）器件构建高压高效三相逆变器，基于车规级芯片设计高集成度电机控制器，提升可靠性，满足功能安全ASIL-B要求。 （3）支持液压能回馈发电的双向逆变器设计：研究研究液压能转化为电能的回馈发电工作机制，设计面向能量回馈的双向逆变器拓扑，支持电机在泵模式（耗电）与发电模式之间切换。 三、油泵智能控制算法研发 （1）高性能永磁电机控制技术：研究永磁电机无感FOC控制技术，实现与有感FOC控制的自适应切换，提升电机运行可靠性；融合自适应PID、模糊控制与模型预测控制（MPC）等智能算法，增强电机在复杂工况下的动态响应能力，实现油压响应时间≤40 ms。 （2）油液参数估算及补偿算法：研究基于扭矩、压力与转速等信息的油液温度、粘度估算方法，建立关系数据库，提出自适应补偿算法，提升油液压力控制精度，实现供油压力波动≤±1bar。 （3）液压能回馈发电控制技术：开发高效可靠的液压能回馈发电控制技术，提升系统的节能化、智能化水平。提升系统能效至68％以上。 四、系统功能协同优化研究 （1）油泵系统软硬件协同优化设计：通过硬件性能边界建模与控制策略动态匹配，实现软硬件之间的功能分配、性能互补与协同优化。 （2）面向悬架协同的油泵控制策略：实现流量输出的提前调节与动态优化，减少压力响应滞后，提升主动悬架系统的动态响应性能。 五、委外技术指标 技术指标为：兼容400V/800V高压平台，实现最高工作压力≥35MPa、响应时间≤40ms、压力波动≤±1bar、电控效率≥94％、系统能效≥68％、5MPa@2000rpm工况下噪声≤50dB@1m，满足功能安全ASIL-B要求。