一、攻关目标：（1）开发出界面保护技术，相较于现有碳陶刹车盘，

纤维和 PyC 界面侵蚀损伤降低，且满足模量匹配要求，充分发挥纤维

承载能力，碳陶复合材料强度和模量可提升 20%以上；（2）开发基体

的高效低成本致密化技术，制备周期较现有碳陶刹车盘工艺缩短 30%

以上；（3）明晰碳陶刹车盘摩擦磨损机理及颗粒排放抑制机制，减少

磨屑颗粒物排放，达到国家标准要求；（4）实现 10 辆以上新能源车应

用示范。 二、研究内容：（1）抗熔融硅侵蚀界面优化设计与控制研究：

在 PyC 层表面制备一定厚度的碳化物陶瓷界面层，保护 PyC 界面和纤

维，研究制备工艺参数对界面厚度及抗侵蚀效果的影响规律，揭示界

面抗熔融硅侵蚀机理，掌握界面微结构调控技术；（2）基体高效低成

本致密化工艺研究：基于粉体浸渍结合反应熔渗工艺，优化基体微结

构，研究制备工艺参数对复合材料基体致密化周期及性能的影响规律，

建立微结构与性能的相关性；（3）碳陶刹车盘力学及热物理性能研究：

系统测试优化工艺条件下碳陶刹车盘的力学性能和热物理性能；（4）

碳陶刹车盘的摩擦磨损性能及颗粒物排放研究：研究碳陶刹车盘的摩

擦磨损机理及颗粒物排放特征，完成碳陶刹车盘试车前的刹车台架考

核研究；（5）碳陶刹车盘的路试及应用示范：完成碳陶刹车盘在两款

新能源车上的路试及应用示范。

浙江吉利罗佑发动机有限公司位于北仑经济开发区恒山路浙江吉利汽车有限公司厂区内。该公司有三个厂区，其中两个在北仑，一个在台州临海。注册资本达5亿元人民币。吉利公司在全国有6个生产发动机的厂区，在此之前，吉利公司生产的发动机只用于整车安装配套销售，没有单独的销售权利。浙江吉利罗佑发动机有限公司注册成立是吉利汽车合理规划发动机生产，调整汽车生产布局的重要一步。该公司正申请发动机生产公告目录，待取得后即可对外销售

过本项目的实施，开发新型高性能低成本碳陶汽车刹车材料并进行

新能源车示范应用；为我国新能源汽车刹车系统的结构设计、轻量化、

安全性及制造加工提供理论与工艺支撑，助力我国新能源车刹车系统

的升级并提升我国新型碳陶刹车材料研发和生产水平，也为新型碳陶

刹车材料的产业化打下良好基础。技术指标：（1）复合材料拉伸强度

＞80MPa；（2）复合材料热导率＞60W/m.K；（3）复合材料摩擦系数：

0.40~0.45；（4）研发碳陶刹车盘样品 50 件以上；（5）实现两款新能源

车上路试及应用示范。学术方面：发表相关学术论文不少于 10 篇，申

请或授权发明专利不少于 10 件，培养或引进国家级青年人才 1-2 名，

省部级人才 1-2 名，培养博士生 2-3 名、硕士生 3-5 名。

过本项目的实施，开发新型高性能低成本碳陶汽车刹车材料并进行

新能源车示范应用；为我国新能源汽车刹车系统的结构设计、轻量化、

安全性及制造加工提供理论与工艺支撑，助力我国新能源车刹车系统

的升级并提升我国新型碳陶刹车材料研发和生产水平，也为新型碳陶

刹车材料的产业化打下良好基础。技术指标：（1）复合材料拉伸强度

＞80MPa；（2）复合材料热导率＞60W/m.K；（3）复合材料摩擦系数：

0.40~0.45；（4）研发碳陶刹车盘样品 50 件以上；（5）实现两款新能源

车上路试及应用示范。学术方面：发表相关学术论文不少于 10 篇，申

请或授权发明专利不少于 10 件，培养或引进国家级青年人才 1-2 名，

省部级人才 1-2 名，培养博士生 2-3 名、硕士生 3-5 名。