一、需求解决的技术问题

现有检测装置无法适配液力减振器仅旋转才产生阻尼的工作特性，难以同步实现宽域连续变速、大扭矩输出、多谐次扭转激振与双侧扭矩同步采集分析;无法精准区分不同转速下液力耦合阻尼值，缺少减振器输入、输出端扭转信号同步解析手段，测试数据失真，不能满足产品阻尼性能标定、出厂检测需求。
二、技术需求提出背景及应用领域需求

液力扭转减振器依靠内部油液剪切产生阻尼，阻尼力随转速动态变化，广泛配套商用车、工程机械内燃机传动系统。行业传统静态扭矩台架无连续升降速、多谐次扭振激励功能，仅能做静态刚度测试，无法复现整车实际运转工况。宁波赛德森减振系统需配套自研液力减振器批量检测、研发试验，亟需专用动态阻尼测试装备，用于新品性能验证、批量零部件阻尼一致性检测。

三、技术难点

600-3000RPM宽区间平稳连续升降速控制，转速波动抑制；
2000rpm工况稳定输出2000Nm以上大扭矩，动力与负载匹配设计；
多阶谐次扭转振动叠加激振机构协同控制，模拟发动机扭振激励；

减振器两端扭矩测点时序同步采集，消除相位偏差，精准解算阻尼损耗。

现有产品缺少适配动态阻尼专用检测设备，传统台架无法模拟实车变转速、多谐次扭振工况。企业具备减振器研发、机械测试装备设计基础，拥有技术团队与试验场地，市场对减振性能精准检测需求迫切，具备自主研发该测试设备的人员、场地、市场及技术基础。

测试转速600~3000RPM，支持连续升、降速运行；

2000r/min工况输出扭矩≥2000Nm；

可自定义多谐次扭转振动激励；
双端扭振信号同步采集，自动计算减振器阻尼参数;
适配各类规格液力扭转减振器，满足研发试验与批量出厂检测，提升产品检测精度与研发效率，降低整车减振失效风险。

产品设计方案